毕节报废汽车拆解设备的三个发展阶段

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　　我国报废汽车拆解设备经历了21世纪初的初步发展阶段、“十一五”时期的实践探索阶段和近年来的转型升级阶段，在推动汽车升级换代、调整汽车产业结构、转变发展方式、建设生态文明、促进可持续发展等方面发挥了重要作用。回顾中国报废汽车的拆解设备和拆解过程，大致可以归纳为以下三个阶段，下面介绍网络小编：

　　第-阶段，初期发展。2001年国务院发布《毕节报废汽车回收管理办法》(2001年国务院令第307号)，业内也俗称307号令。可以说，307号令的颁布，对于规范当时报废汽车拆解设备行业秩序，防止拼装车上路，起到了至关重要的作用。在谈及307号令出台的背景时，有业内人士曾表示，当时组装汽车在全国盛行，非法拆装组装汽车的现象非常普遍，对经济社会发展，尤其是人民群众的生命安全造成了极大的威胁。业内甚至戏称当时的拼装车市场为中国第二汽车。基于此，国家紧急发布307号令，为规范报废汽车回收管理奠定了重要法律基础。

　　第二阶段是实践探索。“十一五”“十二五”期间，随着我国经济的快速发展，汽车产业持续增长发展，车辆更新换代周期加快，老旧汽车淘汰率逐步提升。报废汽车拆解设备的行业形势也发生了很大变化。2001年发布的307号令，在严格防止拼装车辆上路行驶，保护人民生命财产安全方面发挥了积极作用。但体制机制不健全、报废车辆计价不合理、拆解利用方式过时等问题也日益显现。业内比较大的关注痛点集中在“五大总成”和采购价格上：307号令规定，拆除的“五大总成”(发动机、转向器、变速器、前后轴和车架)必须作为废铁出售给钢铁企业作为冶炼原料;同时，报废汽车的购买价格根据金属含量折算，并根据报废金属的市场价格定价。因此，国内正规企业的报废汽车回收率很低。许多报废汽车不在合法的法规管理范围内，流入不发达的农村地区。非法拆解和组装对生态环境和交通安全构成威胁。因此，体制机制瓶颈有待突破，管理体制有待完善。

　　第三阶段是转型升级。近年来，特别是2019年以来，政策，法规，一家拆解报废汽车的设备，已经步入快车道。随着2019年6月1日《毕节报废机动车回收管理办法》(国务院令第715号)的实施，标志着实施近20年的307号令正式退出历史舞台，在报废汽车拆解装备行业具有里程碑意义。同时，将于2020年9月1日实施的《细则》，将为加快行业跨越式发展注入一剂强心针，加速报废汽车拆解装备行业转型升级。

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